'92年型のゼファー。
磨いても光らないホイール。
しかもフロント18インチでは選べるタイヤが少ない。

ということで多くのゼファー１１００乗りはホイール交換を選択する。

アタシも替えたいなぁ〜。
ネックは値段。

だがしかし！
ついにそのときは来た！

チェーン伸び伸び〜＆一部固着！
タイヤツルツル！
フロントブレーキのパッド限界まで摩耗！
スプロケ，明らかに摩耗！
前後足回りから不審な擦過音と振動！

明らかに危険な状況である。

こうなったらどさくさに紛れてホイール交換だっ！

リヤは迫力が増しました

フロントは17インチ化。ポリッシュが眩しい

タイヤはミシュラン，パイロットロード２をチョイス。

気分的にはＶ字型に下に向かってるパターンが自然だと思うのだけれど

リヤのパターンは思いっきり好み。カッコいいと思ってます

たぶん次のタイヤ交換時にもこのビバンダム君は消えないでしょう(^^ゞ

チェーンはゴールドかっ!?と思ったが，意外に高いので普通の。
スプロケはフロント，リヤ共にノーマルと同じ丁数のものを。

それとフロント１７インチ化に伴って，フロントフォーク延長キットとスピードメーター補正のためのギヤ(ZRX，ZEP750用)を購入。
インチダウンに伴ってフロントフォークを延長したかったのだが，ブレーキホースの長さが足りなくなるためノーマル比７mm程度の突き出し長延長で断念。

思わずセパハンを着けたくなるような突き出し。今はこれが限界の長さ

フロントブレーキパッドはデイトナのゴールデンパッド。
値段とまわりからの評判で選んだ。

できあがり後の全景はこんな感じ…

交換後のインプレ

またがった直後に違いを実感。

まず軽い！
そして見た目カッコいい！
やっぱポリッシュはいいねっ！

気になるフロントの切れ込みはさほど気にならず。
むしろ私にとっては自然な感じ。

パイロットロード２の特製なのかもしれないが，コーナーではさらに車体が寝ていくような感じ。
こっちがびびってると，タイヤのほうが
｢もっと傾けても大丈夫だよ〜♪｣
と誘っているかのよう。

ま，私の腕だと
｢遠慮しときますワ(汗)｣
とお誘いを断るのですが(^^ゞ

意外な変化が他にも。
前オーナーはスプロケの丁数を変更していた模様。
まわりのZEP乗りの方々は，80Km/Lで3,000ｒｐｍと言っていたけど，私のZEPは2700rpmくらいだった。
それが今回のカスタムで皆さんと同じになった。

これがまたZEPを扱いやすくしてくれた。
追い越しで楽になる。
以前はちょうどトルクの谷で走っていた感じだ。
追い越し時には２速くらい下げて加速していたのが，そんなことはなくなった。

加えてフロント足回りからのどこかで何かが擦れているような音も消えた。

こうやってみると値段は地方ということもあり，やや高め。
部品代についてはネット通販で購入すれば，これよりかなり安くゲット可能。